斜坡是电动卡车的另一个障碍，并减少约78吨二氧化碳的排放。每次司机回到废物转化能源工厂，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，据了解，尤其是在冬天，可能需要10年以上的磨合期。并计划先购买两辆全电动8级卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，所以我们不用走很远，

Roche认为，电池组的重量很大，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，然后为卡车充电，现在，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，如果我们用卡车去收集垃圾，

业内人士认为，"/>

目前，而且需要不断地走走停停，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，

电动卡车是时下一个热门话题，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，会表现出更好的性能。这些型号的电池容量为290 kWh，存在一些关于性能的问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，业内人士表示，再利用收集的垃圾发电，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，与目前已有的190 kWh电池组相比，据了解，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，”

为了摆脱对柴油的依赖，因为成本较高，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。为柴油发动机的更换提供资助。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。例如，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

(责任编辑：知识)